十字軸式萬(wàn)向接軸的應(yīng)用狀況及發(fā)展進(jìn)步史
    滾動(dòng)軸承的十字軸式萬(wàn)向接軸是一種十字鉸鏈，它由兩個(gè)叉頭和十字軸及裝在十字軸頸上的滾動(dòng)軸承等部件構(gòu)成。十字軸式萬(wàn)向接軸中間軸兩端叉形零件安裝布置的不合理 ,會(huì)引起速度的不穩(wěn)定周期性異常振動(dòng)。經(jīng)長(zhǎng)期改造，減小了外形尺寸，增大了承載能力。目前，越來(lái)越多地應(yīng)用于軋鋼機(jī)主傳動(dòng)中，并有逐步取代滑塊式萬(wàn)向接軸的趨勢(shì)。軋鋼車(chē)間軋機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)一般都是由主電機(jī)帶動(dòng)減速箱,通過(guò)主傳動(dòng)軸與軋輥聯(lián)接,帶動(dòng)軋輥旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。傳動(dòng)效率高。由于采用滾動(dòng)軸承，所以摩擦損失小。傳動(dòng)效率呵達(dá)百分之九十九。
　　軋機(jī)聯(lián)接軸對(duì)于小型橫列式短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)生產(chǎn)的影響,指出:聯(lián)軸器使用不當(dāng)是短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)作業(yè)率不能提高,生產(chǎn)成本不能降低的最大因素,在短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)上采用新型十字萬(wàn)向聯(lián)軸器,一般可達(dá)兩年左右，可減少更換零部件的時(shí)間和費(fèi)用；十字軸式萬(wàn)向接軸中間軸兩端叉形零件也沒(méi)有安裝在同一平面內(nèi) ,傳動(dòng)齒箱的基礎(chǔ)螺絲、傳動(dòng)軸的聯(lián)接螺絲易斷等事故。看來(lái)問(wèn)題與中間軸兩端叉形零件的安裝布置有一定的關(guān)系。潤(rùn)滑條件好。用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑易密封，耗油量少，省去了潤(rùn)滑系統(tǒng)，降低了投資費(fèi)用；新型涉及一種新型滑塊式萬(wàn)向接軸的十字滑塊結(jié)構(gòu)，其能有效解決滑動(dòng)面金屬的嚙合問(wèn)題，大大延長(zhǎng)了萬(wàn)向軸的使用壽命，節(jié)約了生產(chǎn)成本；傳動(dòng)平穩(wěn)。滾動(dòng)軸承的間隙小，接軸的沖擊和振動(dòng)顯著減小，為渭?jí)K式接軸的三十分之一。
　　使用滑塊式萬(wàn)向接軸，空車(chē)運(yùn)行時(shí)噪音高達(dá)八十，軋制時(shí)可達(dá)六十。而使用十字軸式萬(wàn)向接軸，噪音可降低到三十，改善了工作環(huán)境；允許傾角大。采用堆焊工藝修復(fù)由于受旋轉(zhuǎn)交變應(yīng)力及負(fù)荷過(guò)大造成的六連軋三九零軋機(jī)十字萬(wàn)向接軸橢圓錐形軸承支承工作面磨損，使恢復(fù)的接軸垂直兩端的軸承支承面中心相位一致比滑塊式萬(wàn)向接軸的傾角更大，可達(dá)十度。適用于高速轉(zhuǎn)動(dòng)，傳遞扭矩大。 軋機(jī)用的大型十字軸式萬(wàn)向接軸的結(jié)構(gòu)，根據(jù)萬(wàn)向節(jié)的聯(lián)接固定方式的不同，可分為軸承蓋固定式、卡環(huán)固定式和軸承座固定式。為了保證其加工精度,攻關(guān)小組成員曾德華在技術(shù)準(zhǔn)備過(guò)程中認(rèn)真分析圖紙,結(jié)合自己多年來(lái)的工藝經(jīng)驗(yàn),制定出合理的數(shù)控加工工藝方案,一般雙接頭十字軸式萬(wàn)向接軸的組成)，包括法蘭又頭、花鍵又頭、由花鍵軸和套管及套管叉頭組成的中間軸、十字軸、滾針(或滾柱)軸承、擋圈(大型的用軸承蓋)、密封圈等部分。中間軸可補(bǔ)償在傾斜時(shí)的長(zhǎng)度變化。法蘭叉頭采用合金鑄鋼，十字頭采用合金鍛鋼。
　　目前，十字軸式萬(wàn)向接軸已趨于標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)系列尺寸。中國(guó)生產(chǎn)的接軸最大承載能力為一千五百牛。用交錯(cuò)式十字萬(wàn)向接軸替代滑塊式萬(wàn)向接軸是完全可行的，在性能特性、傳動(dòng)效率、節(jié)約成本、維護(hù)保養(yǎng)等方面都具有積極的進(jìn)步意義。